祸不单行!正遭证监会调查的特斯拉被曝第三起车祸

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美国国家高速公路交通安全管理局7月8日致函特斯拉,询问车祸相关信息

车辆是否存在缺陷“尚无定论”

前不久,一辆2015年款Model S在佛罗里达州与一辆卡车相撞,造成了人员死亡,为此,联邦安监部门要求特斯拉汽车公司(Tesla Motors Inc.)提供有关该车当时使用的自动驾驶系统的各类文件和信息。

美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)表示,尚未确定车辆是否存在缺陷,要求提供信息只是对特斯拉自动驾驶系统进行初步鉴定的一个“正常步骤”。

NHTSA在7月8日致函特斯拉,并于本7月12日披露了信函的内容,其中,NHTSA告诉特斯拉的场地性能工程总监,他们正在检查车祸发生时车辆配备的自动紧急刹车系统和“所有其他”的前向避撞系统。

今年5月,由于一辆特斯拉Model S未能在佛罗里达州避开一辆横穿马路的18轮卡车,致使Model S上的一名俄亥俄州男子在事故中死亡。此后,特斯拉所谓的自动驾驶(Autopilot)功能(配备在了全球逾7万辆汽车上)便开始受到密切关注。特斯拉在6月30日发布的一篇博文中强调,这起车祸是自动驾驶里程累积到了逾2.1亿公里时发生的第一起致命事故,而从整体汽车行业来看,每行驶约1.5亿公里就有一人死亡。

追求设计

NHTSA在这封9页篇幅的信函中详细列出了所需的相关信息,包括辅助驾驶系统的设计描述、车辆投产后的修订内容、测试结果,以及可能与这些车辆的辅助驾驶系统相关的所有事故报告及投诉。NHTSA要求特斯拉在7月29日前对其中一些问题作出回应,并在8月26日前作出余下的回应。

在佛罗里达州的致命车祸后,又有两起车祸被报道出来。据宾夕法尼亚州州警察局周一发布的报告,7月1日发生了一起可能涉及自动驾驶技术的车祸,一辆特斯拉Model X运动型多功能汽车的驾驶员涉嫌粗心驾驶。

与此同时,另一位特斯拉驾驶员告诉蒙大拿州警方,在7月9日的一起车祸发生的时候,他正在使用自动驾驶功能。特斯拉方面也证实,这辆汽车驶出路面时,自动驾驶功能的确正在运行。但据特斯拉7月12日发表的一份声明,当时车辆已经提醒司机要手握方向盘,但他并未照做。

解放双手

“数据显示驾驶员并未手握方向盘,因为在自动驾驶功能启动后,有两分多钟的时间里,方向盘上未监测到受力,”该公司在声明中表示。“这违反了启动该功能时就要同意的使用条款,而每次激活该功能时,仪表盘上都会出现相应的提醒。”

该公司表示,特斯拉建议,不要在未划分车道的路面上使用自动驾驶功能高速行驶。

蒙大拿州公路巡警杰德·肖普(Jade Shope)表示,这位司机(警方未透露其身份)说他的Model X驶离了车道,撞上了支撑电缆的木桩。肖普透露,这起事故严重损坏了车辆的右前部分,并甩掉了一只轮胎,但并未伤及驾驶员及一位乘客。

7月11日晚些时候,肖普向这名司机开出了一张粗心驾驶的罚单。

美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)7月8日表示,他们也在调查佛罗里达的那起致命车祸。

在问及NHTSA备案一事时,特斯拉方面提到了那篇博文,该公司在博文中表示,他们“第一时间”就向NHTSA通报了佛罗里达州的车祸。而其自动驾驶功能“一直在日益完善,但它还不完美,还需要司机保持警惕”。

美国证监局的问询

据《华尔街日报》(Wall Street Journal)7月11日援引一位知情人士的话报道,由于特斯拉在5月中旬增发股票筹资14亿美元,以支付扩大生产的费用,美国证监会(SEC)正对该公司进行审查,以确定他们在此项交易前,是否向投资人充分告知了佛罗里达州车祸的事宜。

特斯拉在增发股票之前,以及在6月21日提出要收购SolarCIty Corp.之前,并未向投资人披露这起致命车祸。证券交易委员会拒绝置评。

“关于此事,特斯拉并未接到证券交易委员会的任何沟通要求,”特斯拉方面7月11日在电邮中表示。

特斯拉的自动驾驶功能可在标记清晰的车道上保持车辆的位置,并依据周遭的车辆情况调整车速,但目前仍处于所谓的测试(beta)阶段。司机在开启自动驾驶功能时不能放任不管,而车辆也会提醒驾驶员将双手放在方向盘上。

“之所以称之为‘测试’版,就是要向那些选择使用该功能的人强调,它还不完美,”CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在Twitter上表示。撰文/Todd Shields 翻译/程玺 编辑/刘馨蔚

总之 美国证监会(SEC)正对特斯拉进行审查,以确定其在5月增发股票筹资前,是否向投资人充分告知了佛罗里达州车祸的事宜。

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