新能源汽车积分制度实施在即,奔驰拟在华生产电池和电动汽车

The electric car study of the generation 'EGQ' by Mercedes-Benz being presented during the first press day at the Paris Motor Show (Mondial de l'Automobile) in Paris, France, 29 September 2016. The bi-annual automotive fair is open from 1 to 16 October 2016. Photo by: Uli Deck/picture-alliance/dpa/AP Images

奔驰在华销售的汽车大多已实现本土化生产

奔驰2016年9月宣布将投资100亿欧元开发电动汽车

随着中国监管机构展开行动防治污染和能源浪费,梅赛德斯-奔驰计划在这个全球最大的汽车市场修建一家电池厂并生产EQ电动汽车。

“实现中国生产本土化是我们的策略,电动汽车也是如此,”奔驰母公司戴姆勒的中国业务主管Hubertus Troska 12月5日晚间在记者会上表示。“中国政府的战略目标是鼓励发展电动汽车,以改善空气质量,同时减少对石油进口的依赖。“

汽车生产企业扩大电动汽车占比的压力2016年变得更加紧迫,中国之前表示正考虑实施积分制度,要求“新能源汽车”(其中也包括电动汽车)的积分比例到2018年要达到8%,之后两年还会依次提升。随着政府对电动汽车提供补贴同时对高油耗汽车征税,电动汽车在中国的销量不断上升。

鉴于在华销售在其利润中所占份额日益上升,从大众到通用等汽车生产商纷纷提升在华产量。奔驰在华销售的汽车大多已实现本土化生产,其中包括颇受中国买家欢迎的加长版E级和C级轿车。该公司还使用本地厂家供应的电池生产插电式混合动力C级车。

奔驰2016年9月宣布将投资100亿欧元(约合108亿美元)开发电动汽车,计划推出至少10款纯电动车型,其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界SUV将在2020年底前推出。戴姆勒拨出10亿欧元专款用于扩大电池生产,到目前为止已投资5亿欧元用于将德国卡门茨的产能提高一倍。

奔驰2016年势将取代宝马成为全球最畅销的豪华品牌,而跟上中国快速变化的监管规定对于维持奔驰的增长至关重要。2016年1-11月,奔驰在其增长最快的主要市场——中国的销量增长28%至429,325辆。Troska表示,虽然2017年扩张步伐可能放缓,但全新E级商务车有望销售强劲,公司前景“极其乐观”。

Troska说,在中国销售电动汽车会遇到和其他地区同样的问题,包括为居民建立有效的充电网络和扩展电池的续航里程等。

“大约五年后,我们就会看到能否见效,”Troska说。撰文/Elisabeth Behrmann 编辑/刘馨蔚

总之 随着中国监管机构展开行动防治污染和能源浪费,梅赛德斯-奔驰计划在本土修建一家电池厂并生产EQ电动汽车。

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