逃离北上广包围三四线,雄安“千年计”托起地产新钱景

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雄安新区的设立表明政府不希望资源过多集中在大城市

“三四线城市迎来政策性行情,尤其是核心城市圈周围的县市”

中国4月1日宣布了“千年大计”河北雄安新区,为京津冀工业股注上一剂强心针。对在中国三四线“卫星城”有较多布局的地产开发商来说,这也是个好消息。楼市整体收紧的政策逆风下,雄安的横空出世意味着它们的股价将比竞争对手更坚挺。

“雄安的设立将改变中国城乡之间的不均衡,意味着区域经济的重新启动,”元大证券分析师施汶秉在电话中表示。“雄安新区会影响中国房地产市场的大格局,投资者会押注布局三四线楼市较多的地产股。”

国务院4月1日宣布设立河北雄安新区,并称这是继深圳经济特区、上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区。雄安包括雄县、容城和安新三县及周边部分区域,最远的安新县距北京约160公里。国家发改委主任何立峰表示,设立雄安是为了疏解北京的非首都功能,缓解北京交通拥堵、房价高涨、资源超负荷等大城市病;同时,也为了提升河北经济发展水平,培育形成新的“区域增长极”。

“雄安对于发展中小城市有引导意义,政府希望资源不要太集中在大中城市。不只是雄安需要缩小跟大城市的差距,其他中小城市也需要,” 瑞穗证券亚洲分析师Alan Jin在电话中表示。

花旗3月14日在报告中表示,中国的长沙、成都、重庆等15个“弱二线”城市,以及东莞、江门、中山等50个三四线“卫星城”(紧邻大城市的较小城市)房地产市场快速升温,受大城市的溢出需求、供应和库存关系改善,且更有利的按揭政策提振。报告称,2017年1-2月,这65个城市销量同比增幅平均在35%,其中很多城市平均售价2017年以来上涨10-20%。而在13个中国主要一二线城市,1-2月销售量同比下降34%。

土地布局

花旗称,看好在较小城市布局较多,且之前大跌的个股,比如中国海外宏洋集团。除中国海外宏洋以外,瑞穗证券等其他机构也提到,在中国中小城市布局较多的香港中资地产股包括碧桂园和雅居乐等。在这三支股票中,2016年新购土地布局如下:

  • 雅居乐2016年年报显示,按建筑面积计,该公司2016年新购土地64%位于三四线城市(北上广深、省会、直辖市以外城市),包括常州、佛山、惠州、苏州、中山等地。
  • 宏洋2016年年报显示,除了通过收购控股股东中海发展所获物业之外,2016年公司还在兰州、汕头、盐城、赣州、南通及徐州等三四线城市新增发展面积135万平方米。
  • 碧桂园提供数据显示,2016年新购土地按建筑面积69%在三四线城市,未列出具体细节。

追踪22支地产股票的彭博行业中国房地产同业指数2017年以来已经攀升34%,涨幅远超恒生指数的11%。碧桂园和雅居乐分别以74%和81%的涨幅居前,中国海外宏洋上涨64%。目前,这三支股票的价格都已超过了彭博汇总的分析师目标价均值,其中碧桂园股价比12个月目标价高出22%,雅居乐和中国海外宏洋均高出8.4%。

尽管分析师一致看好三四线楼市前景,但鉴于涨幅已高,他们对这些股票的评级莫衷一是。Alan Jin对雅居乐予以“买进”评级,但认为碧桂园“落后大盘”。过去四周中,雅居乐获分析师上调评级的幅度最大,为上述房地产指数所有22支成份股之首。

三四线 vs. 一二线

目前,雅居乐的“买入”评级占评级总数40%,为2016年7月以来的高点。中国海外宏洋的“买入”评级占67%,与上月持平,为2014年7月以来最高。碧桂园的“买入”评级占比30%,在三支股票中最低。

在一二线布局较多的地产股表现2017年落后于同类。华润置地2017年涨30%,远洋集团涨12%,表现弱于彭博行业中国房地产同业指数。华润置地2016年报显示,其75%的土地储备位于一二线城市。远洋地产官网数据显示,其土地储备布局集中在一二线,占比高达98%;2016年新增土地储备中99%位于一二线,其中一线占比74%。

摩根大通分析师Ryan Li等人3月30日在报告中表示,短期内政策风险或占主导地位,令地产股承压;短期内回避在一线楼市占比较高的股票,其中包括华润置地。

河北雄安之后,中国近期又提出广东省区域经济发展规划。中国总理李克强4月11日表示,2017年中央政府将研究制定粤港澳大湾区发展规划。受此提振,雅居乐昨日上涨5.8%,龙光地产上涨2.9%。中金报告称,雅居乐、龙光地产、碧桂园等都在大湾区有优质土地储备。

“三、四线城市迎来政策性行情,尤其是核心城市圈的县市更是如此,”易居中国旗下克而瑞信息集团4月1日在报告中表示。“目前一线城市周边的三四线调控力度相对温和,仍能继续承接部分核心城市需求溢出,对市场成交带来实质性利好。” 撰文/彭博社 编辑/侯韵佳

总之 地产商已经察觉到雄安新区设立传达出的信号,将焦点转向三四线城市。

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2017年美国科技公司薪资排行揭晓,苹果未上榜

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美国雇主评价网站4月12号公布了2017年度美国薪水最高的20家科技公司

“高薪和公司领导层之间不一定有关系”

美国雇主评价网站Glassdoor4月12号公布了2017年度美国薪水最高的20家科技公司,谷歌、Facebook和LinkedIn等均榜上有名。

根据匿名投票,名列榜单前五名(平均薪酬都在$150000以上)包括咨询公司AT Kearney Inc.、PWC Strategy&LLC、软件公司VMware Inc.、Splunk Inc.和Cadence Design Systems Inc. AT Kearney 和 Strategy& 2016年就高居榜首,而Splunk是2017年首次出现在榜单上。

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彭博社报道称,一家公司给的薪酬高不代表你会喜欢在那里工作。例如,Strategy&公司在“人们想要工作的地方”这一排名却表现平平。Glassdoor的首席经济学家安德鲁•张伯伦(Andrew Chamberlain)说,“高薪和公司领导层之间不一定有关系,我们可以看到公司名单上的CEO有些有非常高的认可评级,有些则是较低的认可评级。”

不管是在职还是已经离职的员工,他们对公司最常见的抱怨就是,公司应该更好地帮助他们平衡工作与个人生活。而能更好地解决这一烦恼的公司则能得到公司内部员工更多的尊重,比如Facebook、McKinsey和LinkedIn的首席执行官在这一方面得到了较高的评价。撰文/Julie Verhage 编辑/穆赛

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航空公司真能这么做吗?一份从法律角度展开的快问快答

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他建议,乘客应该永远遵照机组人员的指示行事,不论内心有多抗拒

超售是航空公司“填满因乘客‘不现身’而造成的空位的一种方式

当美国联合航空公司(United Airlines)请警察强迫一位买了票的乘客离开座位,并将其拖过飞机过道后,全球的社交媒体立刻作出了回应。美联航方面表示,这位男子之所以被驱逐,是因为该公司的雇员必须赶去路易斯维尔,以执飞次日航班。该事件激起了关于法律、监管以及企业品牌建设层面的一系列问题:

  1. 航空公司可以将买了票的乘客赶下飞机吗?

可以。当你买下一张机票,也就签署了一份事无巨细的合约,其中会列明航空公司在这趟旅程中享有的众多权利。一项权利即航空公司可以剥夺你的座位,然后为你提供一份补偿以及别的出行选择——通常即稍晚航班。航空公司也可以决定其雇员何时需要在何地履行职责,并因此剥夺一名乘客的座位。这一地位的确让航空公司凌驾在了买票的乘客之上,但原因是,如果不能及时让一名机组人员就位,未来的某个航班就有被取消或推迟的可能。

  1. 这是美联航给出的解释吗?

这就是4月9日在芝加哥出现的情况:美联航需要将机组人员送至路易斯维尔。美联航方面还称那位引爆社交媒体的乘客“引起混乱”、“发出挑衅”。美国法律禁止乘客威胁或干扰机组人员,这一标准自911事件以来一直被积极执行。诚然,如果你针对机组人员行使暴力、挑衅,有醉酒或攻击性的表现,打扰或跟其他乘客争吵,将你赶下飞机会是一个安全的选择。警方也可能被召来执行这一任务。撒切尔·斯通(Thatcher Stone)是一位律师,曾代表被剥夺座位的乘客告赢了航空公司,他建议,乘客应该永远遵照机组人员的指示行事,不论内心有多抗拒。

  1. 剥夺乘客的座位遵照的是什么规定?

美国交通部允许航空公司要求乘客自愿放弃预订,以换取一份补偿和一个稍晚航班的座位。通常,补偿是以代金券形式提供的。航空公司会恳求乘客自愿下机,最初提出的补偿额度会比较低,通常为150或200美元,随后会逐步提高,以刺激足够多的乘客让出座位。(据报道,美联航在那架飞往肯塔基的航班上提出的补偿金额为800美元。)如果没有足够多的乘客自愿放弃座位,航空公司就会诉诸非自愿路径,监管方称之为“非自愿拒绝登机”(involuntary denied boardings)。在挑选剥夺座位的对象时,航空公司通常会对你的价值进行评估:你飞行的频率,你的票价,你在积分项目中累积的里程,你是否要转机?你是否要前往丹佛或塔希提?当天还要飞几次才能抵达目的地?是否有未成年人同行?而且,是的,这一流程甚至会在乘客登机后展开。交通部在2017年4月10日表示会重新审查此次事件中遵循的拒绝登机流程。

  1. 乘客有何保障?

首先,此类乘客有权拿到一份“描述他们权利的书面声明”。斯通表示,在他针对航空公司的诉讼中,多数航空公司都不会费心交给乘客这份声明。在补偿方面,乘客抵达目的地的时间被拖得越晚,航空公司要支付的补偿就越多。如果航空公司能在原定时间的一小时内将你送至目的地,便无需补偿。如果超过2小时(国际航班为4小时),航空公司就要支付4倍于机票价格的金额,最高可达1350美元。在不同情况下,你也可能获得一些餐券,或可以进入航空公司的休息室。而就这些情况而言,保持礼貌的效果往往胜过威胁或争吵。

  1. 话说回来,航空公司为何要超售?

超售是航空公司对一种常见情况的反应,即买了票的人并不总会如期现身。销售超过座位数量的机票是应对这一状况的方法。交通部在一项同意令中解释称,超售是航空公司“填满因乘客‘不现身’而造成的空位的一种方式,借此可提升运营效率,包括增加航空公司的收入,如此一来,航空公司便有能力提供更低廉的机票,使乘客整体收益。”

  1. 航空公司经常将乘客赶下飞机吗?

不经常。2016年美国12家最大的航空公司共接待了约6.6亿人次的旅客,其中,约有47.5万人次放弃座位,或者说被剥夺了座位。而多数都是出于自愿,只有40600人次的旅客不得不在不情愿的情况下让出座位。由于航空公司累积了多年的飞行数据,具体到天、小时、季节以及飞行路线,因此他们很少需要为乘客提供大额的代金券。这些数据也能帮助他们了解该如何调整每一个航班的超售量,以将非自愿拒绝登机的情况维持在极低的水平上:据联邦统计数字,美联航2016年搭载了1.31亿人次的旅客,而非自愿剥夺座位的只有8312人次。在数据的帮助下,过去10年来,航空公司剥夺乘客座位的几率已经有所下降,未来也有望进一步降低。

  1. 民众的反弹对于美联航造成了什么影响?

此事发生后,美联航立刻在社交媒体上遭遇了连环打击。一条推文讽刺该公司开辟了名为“搏击俱乐部”的新的坐席区域。深夜脱口秀主持人吉米·坎摩尔(Jimmy Kimmel)也在节目中对该公司进行了一通冷嘲热讽。其股价在近期一度大跌4.4%,随后跌幅收窄了近一半,至69.85美元(下午2:55)。长期影响尚不明了。

  1. 是否所有航空公司都会这么做?

没错,所有航空公司偶尔都会从买了票的乘客那里抢走座位。但并非所有航空公司都会通过超售来对抗空座问题。捷蓝航空公司(JetBlue Airways Corp.)就从不超售机票,该公司遵循着其创始人的信条:每一位乘客的座位都应得到保障。维珍美国航空公司(Virgin America)也在其短暂历史中排斥了超售行为。但其新东家阿拉斯加航空集团(Alaska Air Group Inc.)则不介意超售,因此,同样的做法也有可能延伸至合并后的公司。撰文/Justin Bachman、Alan Levin、Mary Schlangenstein 翻译/程玺 编辑/耿川迪

总之 美联航事件激起了关于法律、监管以及企业品牌建设层面的一系列问题。

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社交媒体捧红美妆小品牌

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化妆品公司大力收购在社交媒体上打响口碑的小品牌

如今“消费者在向那些有创新能力的小品牌聚拢”

50多年前,露华浓创始人查尔斯·郎佛迅(Charles Revson)对化妆品生产商的商业本质做出了著名描述:“我们贩卖希望。”如今,大型知名化妆品公司对社交媒体上小化妆品品牌的青睐也应验了这句话。对数以百万的千禧一代人来说,她们选择化妆品和护肤品的主要依据是社交媒体上的点赞数、粉丝数和美妆达人的点评。为了拉拢这部分消费者,大型化妆品公司对小型潮牌的胃口大开。投资银行Financo表示,美妆个护行业在2016年完成了52笔收购交易,是过去10年来最多的一年,其中一些最热门的收购对象是社交媒体粉丝基础巨大的私人小品牌。

美国私募股权公司TSG ConsumerPartners的董事总经理科林·韦尔奇(Colin Welch)表示,如果2017年的收购态势有所放缓,那只会是因为小品牌的数量不及小公司的收购需求。TSG公司在2012年买入了化妆品品牌ITCosmetics的小部分股权,后于2016年以12亿美元的价格出售给化妆品巨头欧莱雅。该小品牌2016年的销售额高达1.82亿美元。“市场上有大量资本在寻求投资。”韦尔奇表示。

Financo公司的董事总经理温内特·何(Vennette Ho)表示,大型化妆品公司过去看不上年销售额少于1亿美元的收购。如今,它们不再对销售额设下限,因为一旦品牌在社交媒体上火起来,销售就能噌噌往上爬。咨询公司麦肯锡则进一步分析称,这主要是因为千禧一代人和青少年对社交媒体上商品资讯的接受力超强,他们有一半的购买行为是基于口碑这一主要因素。

何表示,如今“消费者在向那些有创新能力的小品牌聚拢”。他们想要所谓的“真实性”,概括说来就是要有一个上相的创始人来讲述一个有趣的品牌故事,让品牌显得更有人情味儿。化妆品品牌Huda Beauty的创始人胡达·卡坦(Huda Kattan)是伊拉克裔美国人,如今生活在迪拜。她在化妆视频教程中示范如何使用自家品牌的最新产品;她还在博客上回答顾客的提问,每个回答都以“嗨,亲爱的”开头。她的Instagram粉丝当前超过了1800万。

“真实是成功之本。”AnastasiaBeverly Hills公司的总裁克劳迪娅·索阿雷(Claudia Soare)表示。她的母亲阿纳斯塔西娅·索阿雷(AnastasiaSoare)在1997年创建了这一名人美容沙龙帝国。从洛杉矶的一间出租屋起步,阿纳斯塔西娅如今在全美范围内的80家诺德斯特龙百货公司(Nordstrom)都开设了Brow Studios美容店。

Anastasia Beverly Hills品牌备受一线明星青睐,连金·卡戴珊(KimKardashian)也是顾客之一。2016年,该公司在美国的网络销售额增长了150%,领先全行业。除此之外,互联网品牌服务公司Tribe Dynamics的数据显示,该公司的社交媒体价值也居行业之首。Tribe Dynamics公司通过追踪推文和转发量、YouTube点击量和其他数据来评定最酷最潮的品牌。其中一个衡量标准是Instagram粉丝量,Anastasia品牌有超过1300万粉丝。

这样的强劲表现让Anastasia品牌成为了很多并购专业人士的目标对象。但阿纳斯塔西娅·索阿雷不愿接受任何交易,称自己时不时要拒绝一些上门来收购的人,她还表示公司不计划停止发展。“我们不需要向任何人负责。”她说。不愿接受收购还有一个原因,“一旦你引入了资方,”女儿克劳迪娅表示,“我们就不能给顾客带来原汁原味的体验。品牌的原创性会遭到稀释。这是不可避免的。”

然而,私募股权公司和大型化妆品巨头是不太可能停止大鱼吃小鱼的步伐。“化妆品公司之所以有极大的收购意愿,是因为它们的品牌组合已经老套过时了。”私募股权公司BertramCapital Management的合伙人瑞恩·克雷格(Ryan Craig)表示。该公司在2016年把持有的护肤品化妆品生产商Paula’s Choice的大部分股权出售给了TA Associates Management,后者是一家位于波士顿的私募股权公司。“这让很多灵活的小公司有机会吸引更年轻的消费者,因为这些小公司可以提供不一样的产品。”举个例子,亚洲最大的化妆品生产商资生堂在2017年1月收购了一家只有10个员工的小公司MatchCo。这家公司开发了一款通过扫描皮肤颜色来个性化调配粉底的智能手机App。

甚至连尊贵的雅诗兰黛也加入了疯狂收购的行列。2016年雅诗兰黛斥资15亿美元(公司迄今最大的收购交易)收购了Too Faced Cosmetics公司,后者的产品在年龄40岁以下的女性消费者中大受欢迎。雅诗兰黛据估还以2亿美元的出价把Becca Cosmetics公司收入囊中,该品牌在Instagram和Facebook上相当活跃,最有口碑的是高光类单品,在有色人种女性中很受欢迎。私募股权公司General Atlantic买入了Too Faced公司的大部分股权,并于一年后转手给雅诗兰黛公司。该公司的董事总经理安德鲁·克劳福德(Andrew Crawford)表示:“这些小品牌的成功为它们招来了很多有意向的买家。”撰文/StephanieWong 编辑/赵建凯、冯艳彬、李思源 翻译/陶梦萦

总之 2016年总共有52笔收购交易是以美妆类公司为对象。这类交易通常针对的是靠社交媒体驱动的小公司。

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百城房价3月环比涨幅扩大,京沪等地出清周期延长

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一季度百城房价均价累计涨幅收窄

3月百城房价环比涨幅略增,北上广深出清周期10个月以上

据华尔街见闻报道,4月7日中国指数研究院发布一季度中国房地产市场研究报告指出,调控作用逐渐显现,2017年一季度百城均价累计涨幅持续收窄,但3月单月环比涨幅略有扩大。

结合历史调控成效来看,中指院认为,市场的价格反应滞后于量9个月至一年左右。而2016年的一轮调控始于9月末,因此,2017年年初的市场走势并不会改变市场大格局,“预计二季度成交增速将回落,价格将保持平稳态势,全年将呈现‘成交回落,价格小幅下跌’的特点。”

另一方面,房地产信贷政策环境将更为紧张。中指院称,不排除针对房地产收缩信贷的可能性,同时热点城市房地产政策也将存进一步加码空间。

值得注意的是,中指院在报告中提出,库存消化时间普遍延长,北京、上海、深圳、苏州等地出清周期回升至10个月以上。此前住建部和国土资源部发布住房及用地供应管理通知,首次明确土地供应调控的定量指标:商品住房库存消化周期在12-6个月的,要增加供地;在6个月以下的,更要“显著增加供地、加快供地节奏”。整理编辑/侯韵佳

 

飞行汽车真的要来了吗?

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公司化运营和自动驾驶技术的使用可以最大程度避免空中碰撞

飞行汽车的普及不会太遥远,“会在短短十年内”

据广州日报4月10日报道,迪拜政府表示,将在2017年7月开始运行单人乘客自动驾驶飞行器,搭载乘客在城市中运行。欧洲著名飞机制造商空客公司表示,2017年正专注于他们的自动驾驶飞行器平台原型A3 Vahana的发表。以色列科技公司“城市航运”表示,已经制造出自动驾驶飞行器Cormorant的原型,时速可达185公里。在稍早的时候,美国Uber也曾发布商业计划,认为空中出租车是城市交通的未来。

实际上这已不是迪拜政府第一次发出要在城市中运行飞行器的信号,据彭博社2月20日报道,迪拜道路交通管理局宣布,他们将采用中国生产的一款飞行器作为空中的士,并计划于2017年夏天投入运营。

更早的,腾讯科技2016年10月29日的报道中也提到,Uber发布的一份长达98页的白皮书中预计,空中短距离通勤系统将会在不到十年内问世。按照该公司勾勒的蓝图,未来通勤者将有可能登上垂直起飞的无人驾驶汽车,在几分钟内到达目的地。因此在关注迪拜政府自动驾驶飞行器的同时,人们也在翘首等待优步(Uber Inc.)、谷歌联合创始人拉里•佩奇(Larry Page)名下企业、以及航天领域的百年老店推出他们的飞行汽车产品。

新事物的出现总是让人兴奋并充满希望,这一次也不例外。据网易新闻4月10日报道,空客公司Vahana自动飞行车项目负责人ZachLovering对飞行汽车普及持乐观态度,他认为,飞行汽车将会出现在生活当中,完全颠覆现有的城市出行方式。ZachLovering坚信,飞行汽车的普及不会太遥远,“会在短短十年内”。

他们的底气在于,逐渐摸索出一条新的“道路”。即,飞行汽车不再面向个人市场,而是采取公司化运营,以“飞行出租车”的面貌出现。乘客只需要在智能手机端输入上车位置和目的地,其余交由自动驾驶系统或指挥中心来完成。

公司化运营,并在飞行汽车上使用自动驾驶技术,不仅可以最大程度避免空中碰撞,而且更容易赢得所在地航空监管的许可。对于乘客而言,可以不用考取“飞行”驾照,又能够享受到科技发展带来的巨大便捷性。

当然总有一些人是理性的、冷静的,他们善于给兴奋、狂热的人浇一盆冷水让他们冷静下来。据人民网4月10日报道,飞行汽车仍面临诸多棘手的挑战。首当其冲的是能耗,假如飞行汽车采用航空燃油,成本和能耗要远高于陆地汽车。即便是使用电力驱动,飞行汽车每百公里的耗电量也是数倍于陆地汽车。据行业专家透露,以现行电池的续航能力,只能维持15~30分钟的飞行,而且必须得是巡航,一旦加快飞行速度和频繁起降,飞行时间会随之减少。这似乎预示着短时间内飞行汽车难以普及。

另一方面,飞行汽车运行时的噪音,尤其是高频噪音,短时间内没有太好的解决办法。近期,国外数位酷爱驾驶个人飞行器的极限挑战爱好者被当地政府勒令不准再“飞行”,原因是每次起降时的噪音太大,左邻右舍和飞行线路上的居民纷纷投诉。

但是据央广网4月11日报道,美国宇航局正在着手制定无人机空中飞行准则,并研发无人机的空中交通控制系统,这套准则和系统或许能被沿用到飞行汽车领域。整理编辑/李思源

总之 欧洲著名飞机制造商空客公司表示,2017年正专注于他们的自动驾驶飞行器平台原型A3 Vahana的发表。

 

北京市将为非京籍无房家庭试点分配自住公租房

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北京市面向“新北京人”试点公租房和自住房制度

将在朝阳、大兴和昌平区拿出约900套房源

据央视财经报道,4月6日,北京市住建委发布消息,将在公租房自住房中为“新北京人”(稳定就业的非京籍无房家庭)开展专项分配试点。将朝阳区马泉营项目300套和大兴区高米店项目100套房源,拿出不少于30%即120套以上给新北京人实施专项配租;并将昌平北京湾项目中拿出不少于30%的房源、约780套房源,面向符合本市住房限购政策的非京籍无房家庭出售。此次试点后,将形成面向新北京人专项分配公租房和自住房的长效制度。

据北京晨报统计,现有已入住公租房中有新北京人1.03万户,占已入住户数的 13%。自住房中新北京人已签约3000余户,约占5%,此次试点,提高了分配比例,使更多的新北京人有认同感。 整理编辑/侯韵佳

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滴滴之后“飞嘀打车”获得北京市第二张网约车执照

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“飞嘀打车”已与北京、深圳等多家出租公司达成战略合作

“飞嘀打车”是第一个基于传统出租汽车行业的网约车平台

据盖世汽车网4月8日报道,4月6日,经市交通委员会运输管理局等多部门审查,“飞嘀打车”获得《网络预约出租汽车经营许可证》。这是北京市颁发的第二张、全国颁发的第五张网约车平台牌照。至此,全国共有神州专车、首汽约车、滴滴出行、曹操专车和飞嘀打车五家平台拿到了网约车牌照。

交通部门表示,网约车平台线上服务能力的认定有着严格的审核过程。获得牌照的企业线上服务能力的认定结果可在全国通用。

据同花顺财经网4月7日报道,2016年8月18日,“飞嘀打车”的拥有者奇华智慧正式在新三板挂牌,转让方式为协议转让。公司的网约车软件“飞嘀打车”是2015年8月网约车大战如火如荼的时候上线的。2016年上半年,公司实现营业收入1193万元,同比增长223%;净利润则从2015年同期的105万元,转亏223万元。

对此,公司的解释是发布“飞嘀打车”,造成研发人员和项目人员大量增加;受政策影响,该款打车软件未进行有效推广和扩张,但是软件维护一直在进行,导致相关费用增加。如此看来,好像“飞嘀打车”一上线,公司就开始转亏了。

据网易汽车网4月8日报道,目前“飞嘀打车”利用移动互联网技术结合传统电召96106的运营管理经验,与北京、深圳、重庆、海口等多家出租公司达成战略合作。是全国第一个基于传统出租汽车行业调度平台升级而成的网约车平台,是全国第一个具备网约车和巡游出租车同时调度的行业互联网平台。

据同花顺财经网4月7日报道,公司称2014年公司旗下的电召特服号日均接单就近2万单,在滴滴进入北京市场之前,是北京市场最大的出租车约车服务商。

2016年上半年,奇华智慧又在长春和张家口两个城市,与当地出租车公司合资成立飞嘀网约车平台公司,开展出租车、网约车业务。

2016年11月,“飞嘀打车”把触角正式伸到深圳,与深圳市友联出行一起出资注册了深圳飞嘀出行科技有限公司,其中,奇华智慧出资10%。

拿下优步之后,滴滴似乎也没有一统网约车“江湖”。在部分区域市场,一些网约车在默默啃着网约车市场的大蛋糕,“飞嘀打车”就是其中一个。

就目前来看,“飞嘀打车”有了牌照,江山也打到了华南,不过奇华智慧似乎还在亏损的边缘挣扎。整理编辑/李思源

总之 “飞嘀打车”到底能不能在滴滴这棵参天大树的缝隙里成长起来,还需要更多的时间才能证明。

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老龄化中国的投资秘诀:游轮、便利店和化妆品

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德银押注游轮运营商将因老龄人预期支出和旅游模式的转变而迎来春天

“在平均年龄和老龄人口这样上升的情况下,消费模式将会发生变化”

中国或许有未富先老的风险,但投资者仍然可以从中国的老龄化中赚到钱。

这并不仅仅是购买医疗股。中国现已废弃的独生子女政策所导致的人口局面,将让游轮运营商、便利店和化妆品生产商等行业受益。

中国最新的人口计划估计,到2030年,全国60岁及以上的人口将占到四分之一左右。德意志银行财富管理驻新加坡的亚太区首席投资官Tuan Huynh称,这是中国的一个新现象。“在平均年龄和老龄人口这样上升的情况下,消费模式将会发生变化。”

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除了投资医疗行业外,德银还押注游轮运营商将因其预期中的支出和旅游模式转变而迎来春天。

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Huynh称,对老年人来说,搭乘游轮可能比飞机“更舒适”

Huynh建议投资该行业内的一篮子公司,以避免“单一股票风险”

行业组织国际邮轮协会的数据显示,2015年亚洲游轮乘客已较2012年增长了两倍,达到210万人,其中多数来自中国。

彭博数据显示,在深圳上市、经营境内旅游线路的世纪游轮2017年上涨了46%,相比之下,中信标普综合可选消费指数截至4月5日收盘仅涨5.5%

在美国上市的游轮公司皇家加勒比游轮、诺唯真游轮和嘉年华邮轮2017年也都至少上涨了10%。撰文/彭博社 编辑/李思源

总之 中国现已废弃的独生子女政策所导致的人口局面,将让游轮运营商、便利店和化妆品生产商等行业受益。

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中国保监会主席项俊波涉嫌严重违纪接受组织审查

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中国保险监督管理委员会主席项俊波涉嫌严重违纪,目前正接受组织审查

项俊波现年60岁,出生于重庆,其政治生涯始于国家审计署,一直做到副审计长

根据中央纪委监察部网站,中国保险监督管理委员会主席项俊波涉嫌严重违纪,目前正接受组织审查。

中央纪委监察部4月9日在其网站发布公告,但没有透露更多细节。

项俊波2011年辞去中国农业银行董事长职务,出任保监会主席。在他的领导下,保监会2012年拓宽了保险公司投资范围,提升了保险业对中国经济增长的支持力度。根据2014年的公告,保监会成立了旨在加快发展现代保险业的领导小组,项俊波任组长。

就在不久前,随着投机性投资激增,项俊波还承诺要确保把系统风险消灭在“萌芽状态”。2017年早些时候,随着保监会加大力度遏制保险公司的激进投资和股票交易行为,项俊波敦促保险公司要尽自己的努力控制风险。

项俊波现年60岁,出生于重庆,其政治生涯始于国家审计署,一直做到副审计长。根据新华社消息,在2007年加入中国农业银行之前,项俊波任中国央行副行长。

根据2月份中央纪委网站公告,中国人民保险集团股份有限公司总裁王银成涉嫌严重违纪,正接受组织审查。撰文/彭博社 编辑/马杰

总之 项俊波现年60岁,出生于重庆,其政治生涯始于国家审计署,一直做到副审计长。

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